Londres uneix "per seguretat" amb un autobús directe les dues comunitats jueves més grans de la ciutat

LondresNo és un autobús exclusiu, però en el moment de presentar-lo als mitjans de comunicació, l'alcalde de Londres, Sadiq Khan, va posar l'èmfasi en el fet que la nova ruta (la 310) "ajudaria" que els membres dels dos nuclis jueus més grans de la ciutat –el de Golders Green, a Barnet, i el de Stamford Hill, a Hackney, tots dos al nord de la ciutat– "se sentin més segurs quan es desplacin". L'obertura de la línia, que cobreix 11 quilòmetres –en condicions de trànsit normal, es triga a completar-los entre 45 i 55 minuts– satisfà finalment les demandes de fa més de quinze anys del London Jewish Forum i el Board of Deputies of British Jews, associacions que representen diferents sectors de la comunitat.

I encara que una de les raons exhibides és la seguretat, el Mendy, de 25 anys, ciutadà d'Israel i un dels passatgers amb què aquest cronista s'ha trobat en el recorregut de Golders Green a Stamford Hill aquest dijous, assegurava que a Londres no se sent "gens amenaçat". Però ha afegit: "Esclar, sents coses dels uns i dels altres, i penses que sí, que hi pot haver problemes, especialment després del 7 d'octubre. Però vinc sovint a Londres i no n'he tingut mai cap. Ni abans, ni ara".

En tot cas, podrien ser els mateixos embolics de què parla l'alcalde Khan, que ha quedat "sorprès" de les converses que ha mantingut els darrers mesos amb integrants de la comunitat jueva. "Estaven espantats per un augment exponencial de l'antisemitisme. M'han explicat històries de famílies que, quan havien de canviar de bus a Finsbury Park per anar de Stamford Hill a Golders Green, o a l'inrevés, havien sigut víctimes d'abusos greus". Amb la nova ruta ja no cal fer el transbordament.

La nova línia era una promesa electoral de la passada campanya de Khan, encara que algunes veus crítiques hi han vist una pressió de lobis jueus aprofitant les crítiques que l'alcalde ha rebut de la dreta tory i de sectors prosionistes per les grans manifestacions que ha viscut Londres contra la guerra de Gaza els darrers mesos.

Més incidents antisemites

Scotland Yard ha registrat 2.065 incidents de crims d'odi antisemites entre octubre del 2023 i juliol del 2024. De les 2.065 denúncies, 390 van tenir lloc a Barnet (el districte on se situa Golders Green), 277 a Westminster, 250 a Hackney (on està Stamford Hill) i 190 a Camden. D'acord amb aquestes dades, els delictes d'odi antisemites van augmentar el 278,9% en un any fins al passat juliol. En el mateix període de temps, hi ha hagut 3.869 crims o assalts relacionats amb la religió, inclosos 1.370 incidents islamòfobs. D'acord amb la informació facilitada per Transport for London, els conductors i conductores de la línia 310 han rebut entrenament sobre com fer front a una potencial violència antisemita.

En tot cas, alguns usuaris i membres de la comunitat jueva s'han queixat que la posada en marxa de la nova línia ha sigut presentada com si el 310 fos l'autobús dels jueus i quasi només per a jueus. Res més lluny de la veritat, esclar. Com en qualsevol línia de les quasi 700 que té la ciutat de Londres, hi puja tota mena de gent. Que un bon nombre puguin ser jueus obeeix a la concentració de població d'aquesta religió en els dos barris que connecta i pels quals travessa.

Stamford Hill concentra entre 25.000 i 30.000 persones de la comunitat haredim o hassídica: asquenazites ultraortodoxos que formen el col·lectiu més nombrós d’aquesta branca del judaisme a Europa i que segueixen una gran observança religiosa, ben visible pels vestits que llueixen. 54 sinagogues, 32 escoles ortodoxes i comerços de tota mena donen idea de la rellevància numèrica actual de la comunitat en aquest indret.

Per contra, a Golders Green, d'acord amb el cens del 2021, la meitat dels 15.000 habitants són jueus, i sumats als de les àrees dels voltants –Finchley, Hampstead i Hendon– arriben quasi als 35.000. Com a símbol extern més visible, la kippah.

De moment, la línia funcionarà tot un any per avaluar-ne l'ús. Posteriorment, es decidirà si es manté o no. El cost és de poc més de 3,5 milions d'euros.